Riportata sui cataloghi italiani e, fedelmente tradotta, su quelli per il mercato estero, questa poetica dichiarazione di intenti ha accompagnato nel tempo i modelli prodotti a Cernobbio dalla Rio, rivelando al mondo la passione costantemente profusa nella riproduzione in scala ridotta delle più affascinanti macchine del passato.

La Rio fu fondata a Cernobbio nel 1962 dai fratelli Tattarletti (Reno, Nilo e Diego) con l'intento di realizzare perfette riproduzioni di automobili del passato. La "ttttt Stampoplastica", azienda derivata dalla "Fratelli Tattarletti", produceva fusioni e stampi per fusioni per conto di varie altre aziende di tutti i settori. Tra queste, la Rivarossi e la nascente Dugu. Fu quindi spontaneo produrre direttamente anche una serie di modelli finiti, i modelli Rio, e per questo la Rio e la Dugu presero il volo quasi contemporaneamente nel mondo del modellismo automobilistico.

Agli inizi dell'attività le due aziende collaborarono non poco, al punto che la Dugu vendeva anche modelli prodotti dalla Rio riservando loro scatolette della prima serie (in cartoncino, con finestre tonde) con la numerazione 1r, 2r, 3r ecc. Ovviamente "r" sta per Rio. Tra le cose condivise ci fu anche la tendenza al "metal fatigue" delle prime fusioni in zamak, causata dall'utilizzazione di rame impuro (con tracce di piombo) che determinava lo sgretolamento delle splendide carrozzerie e l'ira degli affezionati clienti. L'utilizzazione di rame puro, prodotto per via elettrolitica, pose fine al problema.

Il "volo" della Dugu, come é noto, fu abbastanza travagliato e nel decennio successivo ebbe termine. Quello della Rio, invece, fu solo un po' più tranquillo. Nel 1972 uno dei fratelli lasciò l'azienda per fondare la Brumm, con l'impegno di non produrre articoli in concorrenza, almeno per i primi cinque anni. Così la Brumm produsse per un po' solo carrozze e carri a vapore, passando solo in un secondo tempo, dal 1977, alla produzione dei modelli di automobili che tutti conosciamo. Ma superati i 5 anni, la concorrenza tra le due aziende fu agguerrita: le Brumm costavano meno ed erano molto più robuste. Inoltre, la rete di commercializzazione della Brumm era decisamente meglio organizzata e la velocità con cui venivano sfornati i nuovi modelli era decisamente superiore.

Alcuni anni fa le altalenanti difficoltà economiche si fecero comunque molto pesanti anche per la Rio e nel 2011 l'azienda fu rilevata, salvandola da interessi asiatici, dalla M4 di Pesaro, della Famiglia Grassini, che produce le Art Model e le Best Model. Così le Rio sono ancora in listino, con un assortimento ridimensionato rispetto a quello degli anni settanta, ma con livellio qualitativo decisamente più elevato, grazie alle nuove tecnologie oggi disponibili.

Ma per noi collezionisti nostalgici, che abbiamo visto le Rio sugli scaffali oltre mezzo secolo fa, quando giravamo con i calzoncini corti e il "Camillino" in mano, le Rio che contano di più sono quelle del passato.