La M530 era una bizzarra vettura sportiva prodotta dalla francese Matra Sports dal 1967. Non venne accolta con particolare favore dal mercato probabilmente proprio per la sua forzata originalità: ogni parte della vettura sembrava essere stata progettata con lo scopo di essere diversa dalla corrispondente parte delle altre vetture presenti sul mercato.

La carrozzeria era in vetroresina (come quella del modello prededente, la Djet 6), lunga, molto bassa e molto spigolosa. I fari erano a scomparsa, il volante era ovale, il tetto diviso longitudinalmente in due metà (destra e sinistra, che potevano trovare posto nel bagagliaio anteriore), il motore (un Ford con cilindrata di 1700 cmc) era in posizione centrale, quasi inaccessibile al punto da rendere complesse le operazioni di manutenzione e così via. Una vettura molto strana che se avesse avuto prestazioni veramente sportive avrebbe potuto addurre una giustificazione per le scelte adottate, ma non era neanche molto veloce e per questo nessuno capì mai perchè venne realizzata.

Al salone di Torino del 1968 la carrozzeria Vignale presentò una nuova 530 con carrozzeria molto più tradizionale ed elegante, disegnata da Vairo, che conservava alcuni elementi della progenitrice (il motore centrale e la possibilità di aprire e chiudere i fari). Nel 1969 la Mebetoys riprodusse in scala proprio questa versione e per riprodurre anche lo spirito dell'azienda francese volle mantenere la possibilità di aprire e chiudere i fari.

Il modellino, a dire il vero, non è male e fa sempre la sua bella figura, soprattutto grazie alle belle verniciature, quasi sempre metallizzate. Ma quei fari non hanno mai soddisfatto nessuno: troppo piccoli per ottenere l'effetto scenico desiderato e troppo macchinosi da manovrare. Difficile tenerli aperti (si chiudono da soli) e spesso è difficile anche solo sapere se sono aperti o chiusi tanto è poca la differenza tra le due posizioni. E poi il modellino è più bello con i fari in posizione di chiusura: con i fari aperti il frontale diventa troppo complicato e poco elegante.

La vettura vera aveva una specie di roll-bar nero che collegava tra loro le due fiancate, sul tipo di quello a tutti noto delle Porsche Targa. La Mebetoys lo realizzò nello stampo del modellino, ma per ridurre i costi e i tempi di produzione evitò di dipingerlo di nero. Preferì allegare un foglietto di decal con tre strisce nere, due rettilinee (da applicare nei fascioni sotto le portiere) e uno sagomato (per rivestire la roll-bar). E' facile trovare il foglietto a distanza di 50 anni, soprattutto perchè quasi nessuno se la sentiva di applicare le decal, temendo di farlo male e di compromettere l'estetica del modello. Oggi, la stragrande maggiornanza delle Matra Vignale è priva delle decal, ma una buona percentuale di quelle ancora complete di scatoletta dispone anche del foglietto decal originale.

Il colore degli interni é sempre il marrone chiaro, qualunque sia il colore della carrozzeria. Il fondino del modello è verniciato di nero: è quasi liscio e riporta in rilievo solo alcuni organi meccanici, tanto per dire che ci sono. E' fissato con due viti cromate, con la testa a croce. Presenti ovviamente le sospensioni. Le ruotine hanno pneumatici in gomma nera e cerchi a sette feritoie.

Proseguiamo nella descrizione seguendo cronologicamente l'evolversi delle scatolette, che per questo modello non sono tante.