Nel 1966, la Ferrari preparò una nuova vettura per il campionato di Formula 2 del 1967, la Dino 166 F2, con motore a 6 cilindri di 2000 cmc di cilindrata. Per regolamento, però, i propulsori dei modelli di F2 dovevano essere stati prodotti in almeno 500 esemplari e tale produzione era impossibile per un marchio come la Ferrari, che produceva solo vetture con motori a 12 cilindri. Misero quindi in produzione la splendida Dino 206 GT, stradale, ma dovettero chiedere aiuto alla Fiat, che mise in produzione le Fiat Dino (Coupé e Spider) dal costo relativamente più abbordabile rispetto a quello della Dino 206, pur con lo stesso motore. Si riuscì così ad avere oltre 500 motori prodotti. Ma le Dino Fiat, vetture senz'altro stupende, erano entrambe a motore anteriore e trazione posteriore, mentre la 206 GT era a motore centrale. Vetture che in comune avevano solo il motore e i nome.

La Dino Fiat prodotta dalla Mebetoys è la versione coupé, con carrozzeria disegnata alla Carrozzeria Bertone. La spider, carrozzata alla Pininfarina, fu trascurata dai produttori di macchinine dell'epoca e venne riprodotta in scala solo vari anni dopo.
Il modellino è molto bello, totalmente apribile, molto solido e pesante. Forse l'unica pecca è la mancanza di fari a diamantino nella calandra, presenti invece sulle Dino prodotte dalla Mercury, anch'esse molto belle (anche se prive della possibilità di aprire i due cofani).

Le portiere sono apribili, senza la cornice del finestrino. I sedili sono dotati di schienale reclinabile, e il volante e la leva del cambio sono realizzati in plastica cromata. I colori utilizzati per gli interni sono il nero o il marrone chiaro. L'interno nero è poco comune, quello marrone chiaro è il più diffuso e l'unico utilizzato sulle ultime produzioni.

Sotto al grande cofano anteriore é presente la riproduzione cromata del motore, sormontata da un grosso filtro dell'aria in plastica nera. Il bagagliaio è in gran parte occupato dalle strutture necessarie ad ospitare la cerniera del cofano e le sospensioni.

I paraurti anteriore (con lampeggiatori in risalto e portatarga) e quello posteriore sono realizzati in metallo cromato e sono molto belli. La calandra, in metallo cromato, comprende sia la griglia che i quattro fari. Con quattro diamantini sarebbe stata una meraviglia. Le luci posteriori sono dipinte di rosso e tra loro é presente la targa, in carta nera adesiva. Sui fianchetti anteriori la griglia di sfiato aria e il logo della Carrozzeria Bertone sono fatti molto bene. Sul cofano posteriore il marchio tondo Fiat (dedicato alle vetture sportive) e la scritta "Dino" in rilievo.

Il fondino del modello è verniciato di nero e riporta in rilievo i principali organi meccanici, senza grandi pretese di riproduzione. E' fissato con due viti cromate, con la testa a croce. Fin dall'inizio è presente, posteriormente, il codice articolo "A-14" che rimarrà anche sulle versioni derivate. Presenti ovviamente le sospensioni. Le ruotine hanno pneumatici in gomma nera e splendidi cerchi di tipo sportivo, gli stessi della Miura.